CX-30 (マツダ) の相場情報
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CX-30 20Sプロアクティブツーリングセレ ()
価格 | 年式 | グレード | 排気量 | 走行距離 | 総合評価 | 142.8 万円 |
(昭和-1925) |
20Sプロアクティブツーリングセレ | 2000cc | 44,000km | 4.5 |
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型式 | 車検 | シフト | AC | 色 | 内装 | 外装 | |
DMEP | なし | FAT | AAC | パール | C | B |
CX-30 20Sプロアクティブツーリン 4WD ()
価格 | 年式 | グレード | 排気量 | 走行距離 | 総合評価 | 139.3 万円 |
(昭和-1925) |
20Sプロアクティブツーリン 4WD | 2000cc | 61,000km | 4 |
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型式 | 車検 | シフト | AC | 色 | 内装 | 外装 | |
DMEP | 2024/09 | FAT | AC | ソウルレッドクリスタル | B | C |
CX-30 20S Lパッケージ ()
価格 | 年式 | グレード | 排気量 | 走行距離 | 総合評価 | 159.3 万円 |
(昭和-1925) |
20S Lパッケージ | 2000cc | 24,000km | 4.5 |
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型式 | 車検 | シフト | AC | 色 | 内装 | 外装 | |
DMEP | 2024/11 | FAT | AAC | グレー | C | B |
CX-30 20S Lパッケージ ()
価格 | 年式 | グレード | 排気量 | 走行距離 | 総合評価 | 159.8 万円 |
(昭和-1925) |
20S Lパッケージ | 2000cc | 26,000km | 4.5 |
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型式 | 車検 | シフト | AC | 色 | 内装 | 外装 | |
DMEP | 2024/12 | FAT | AAC | アカ | C | B |
CX-30 20S Lパッケージ ()
価格 | 年式 | グレード | 排気量 | 走行距離 | 総合評価 | 156.5 万円 |
(昭和-1925) |
20S Lパッケージ | 2000cc | 36,000km | 4 |
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型式 | 車検 | シフト | AC | 色 | 内装 | 外装 | |
DMEP | 2024/11 | FAT | AC | アカ | C | C |
CX-30 20S Lパッケージ ()
価格 | 年式 | グレード | 排気量 | 走行距離 | 総合評価 | 141.0 万円 |
(昭和-1925) |
20S Lパッケージ | 1990cc | 14,000km | 4 |
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型式 | 車検 | シフト | AC | 色 | 内装 | 外装 | |
DMEP | なし | FAT | AAC | グレー | - | - |
CX-30 20S ()
価格 | 年式 | グレード | 排気量 | 走行距離 | 総合評価 | 137.9 万円 |
(昭和-1925) |
20S | 2000cc | 26,000km | 4 |
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型式 | 車検 | シフト | AC | 色 | 内装 | 外装 | |
DMEP | 2024/11 | FA | AAC | ガンM | - | - |
CX-30 20Sプロアクティブ ()
価格 | 年式 | グレード | 排気量 | 走行距離 | 総合評価 | 153.2 万円 |
(昭和-1925) |
20Sプロアクティブ | 2000cc | 45,000km | 4 |
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型式 | 車検 | シフト | AC | 色 | 内装 | 外装 | |
DMEP | なし | FA | AAC | グレー | - | - |
CX-30 4WD 20S Lパッケージ ()
価格 | 年式 | グレード | 排気量 | 走行距離 | 総合評価 | 158.0 万円 |
(昭和-1925) |
4WD 20S Lパッケージ | 2000cc | 9,000km | 4.5 |
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型式 | 車検 | シフト | AC | 色 | 内装 | 外装 | |
DMEP | 2024/10 | FA | AAC | レッド | - | - |
CX-30 4WD 20Sプロアクティブツーリングセレクション ()
価格 | 年式 | グレード | 排気量 | 走行距離 | 総合評価 | 158.0 万円 |
(昭和-1925) |
4WD 20Sプロアクティブツーリングセレクション | 2000cc | 36,000km | 4 |
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型式 | 車検 | シフト | AC | 色 | 内装 | 外装 | |
DMEP | なし | FAT | AAC | ワイン | - | - |
CX-30 20Sプロアクティブ ツーリングセレクション ()
価格 | 年式 | グレード | 排気量 | 走行距離 | 総合評価 | 130.0 万円 |
(昭和-1925) |
20Sプロアクティブ ツーリングセレクション | 2000cc | 64,000km | 4.5 |
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型式 | 車検 | シフト | AC | 色 | 内装 | 外装 | |
DMEP | なし | FAT | AAC | パール | - | - |
CX-30 20Sプロアクティブツーリング ()
価格 | 年式 | グレード | 排気量 | 走行距離 | 総合評価 | 155.0 万円 |
(昭和-1925) |
20Sプロアクティブツーリング | 2000cc | 17,000km | 4.5 |
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型式 | 車検 | シフト | AC | 色 | 内装 | 外装 | |
DMEP | 2024/10 | FAT | AAC | アカ | - | - |
CX-30 20S プロアクティブ ツーリング ()
価格 | 年式 | グレード | 排気量 | 走行距離 | 総合評価 | 154.9 万円 |
(昭和-1925) |
20S プロアクティブ ツーリング | 2000cc | 26,000km | 4 |
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型式 | 車検 | シフト | AC | 色 | 内装 | 外装 | |
DMEP | 2024/12 | FAT | AC | シルバー | B | B |
CX-30 20S プロアクティブ ツーリング ()
価格 | 年式 | グレード | 排気量 | 走行距離 | 総合評価 | 140.7 万円 |
(昭和-1925) |
20S プロアクティブ ツーリング | 2000cc | 51,000km | 4 |
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型式 | 車検 | シフト | AC | 色 | 内装 | 外装 | |
DMEP | 2024/10 | FAT | AC | レッド | B | B |
CX-30 20Sプロアクティブツーリングセレ ()
価格 | 年式 | グレード | 排気量 | 走行距離 | 総合評価 | 136.8 万円 |
(昭和-1925) |
20Sプロアクティブツーリングセレ | 2000cc | 39,000km | 4 |
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型式 | 車検 | シフト | AC | 色 | 内装 | 外装 | |
DMEP | なし | FAT | AC | グレー | B | B |
CX-30 20Sプロアクティブツーリングセレクション ()
価格 | 年式 | グレード | 排気量 | 走行距離 | 総合評価 | 141.0 万円 |
(昭和-1925) |
20Sプロアクティブツーリングセレクション | 2000cc | 26,000km | 4 |
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型式 | 車検 | シフト | AC | 色 | 内装 | 外装 | |
DMEP | 2025/01 | AT | AAC | アカ | - | - |
CX-30 20S L-PKG ()
価格 | 年式 | グレード | 排気量 | 走行距離 | 総合評価 | 159.8 万円 |
(昭和-1925) |
20S L-PKG | 2000cc | 8,000km | 5 |
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型式 | 車検 | シフト | AC | 色 | 内装 | 外装 | |
DMEP | なし | FA | AC | グレー | - | - |
CX-30 20S ()
価格 | 年式 | グレード | 排気量 | 走行距離 | 総合評価 | 156.5 万円 |
(昭和-1925) |
20S | 2000cc | 17,000km | 4 |
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型式 | 車検 | シフト | AC | 色 | 内装 | 外装 | |
DMEP | 2024/12 | FAT | AAC | ディープクリスタルブルー | B | C |
CX-30 Xプロアクティブツーリング 4WD ()
価格 | 年式 | グレード | 排気量 | 走行距離 | 総合評価 | 168.2 万円 |
(昭和-1925) |
Xプロアクティブツーリング 4WD | 2000cc | 21,000km | 4 |
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型式 | 車検 | シフト | AC | 色 | 内装 | 外装 | |
DMFP | 2024/12 | FAT | AAC | ソウルレッドクリスタル | A | C |
CX-30 Xプロアクティブツーリングセレ ()
価格 | 年式 | グレード | 排気量 | 走行距離 | 総合評価 | 149.7 万円 |
(昭和-1925) |
Xプロアクティブツーリングセレ | 2000cc | 17,000km | 4 |
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型式 | 車検 | シフト | AC | 色 | 内装 | 外装 | |
DMFP | 2024/12 | FAT | AAC | シルバー | B | B |